SA CONSTRUCTION
 
 

Sa construction commença le 12 août 1941 dans les chantiers maritimes de la BMRC (Ballard Marine Railways Company) dans le port de Seattle aux Etats-Unis (Amérique du Nord côte ouest).

 

                                                                CONSTRUCTION SA

 

Calypso’s construction began on August 12, 1941 in the shipyards of the BMRC ( Ballard Marine Railway Company) in the port of Seattle, on the west coast of the United States

Elle fit partie des 561 navires commandés par la marine britannique au début de la seconde guerre mondiale. Sa construction presque finie, elle fut baptisée le 21 mars 1942 par la fille du contremaître Isobel Prentice. Ce navire reçu comme premier numéro d'identification BYMS 26 (British Yard Minesweepers) (Voir site ci-dessous)  

http://www.navsource.org/archives/11/19idx.htm

 

Elle rejoignit le 20 août 1942 la Royal Navy où son immatriculation devint J-826. Elle devient donc HMSJ826-BYMS2026 dont le numéro de coque est JB26.

 

Elle rejoint Gibraltar en 1943 et donne l'assaut sur les plages de Sicile durant la guerre. En 1944, elle se basa dans le port de Tarente à Naples (Italie).

 

Elle fut désarmée en 1946.

 

 

She was one of 561 vessels ordered by the Royal Navy at the beginning of the World War II. Barely finished, she was baptized on March 21, 1942 by the daughter of foreman Isobel Prentice. The vessel’s
first identification number was 26- BYMS (British Yard Minesweepers )

 

(See website below )

 

http://www.navsource.org/archives/11/19idx.htm

 

On August 20, 1942, she joined the Royal Navy and registered as J- 826. Her full designation was HMSJ826 - BYMS2026, with hull number “JB26 “.

 

The ship reached Gibraltar in 1943 and participated in the assault of the beaches of Sicily. In 1944 , she set base in the port of Taranto, Naples ( Italy).

 

Calypso’s military career ended with her decommissioning in 1946.



Site consacré au dragueur de mine de l'époque de la Calypso :

http://secondeguerre.net/articles/navires/us/di/na_classepcsyms.html

 

 

(Site dedicated to minesweeper at the time of the Calypso)

 

http://secondeguerre.net/articles/navires/us/di/na_classepcsyms.html



Le graphisme qui se trouve sur la cheminée de la Calypso et qui représente une sirène et un dauphin blanc dans un rectangle vert, fut réalisé et peint par le peintre de marine reconnu Mr Luc-Marie Bayle.

 

The famous logo adorning the chimney of Calypso, which represents a nymph and a white dolphin in a green rectangle was created ​​and painted by the renowned marine painter Mr Luc- Marie Bayle.

 

 

RENCONTRE ENTRE JACQUES-YVES COUSTEAU ET LA CALYPSO

 

 

Jacques-Yves Cousteau (JYC) est né le 11 juin 1910 à 0h15 au 83 rue nationale Saint André de Cubzac (Gironde). Dans les années 20, sa famille s'exile aux Etats-Unis pour travailler pour le riche héritier James Hazem Hyde. De retour en France en 1923, JYC intégra l'école navale française en 1930 où, reçu

 avec les honneurs, il embarqua sur la Jeanne d'Arc pour y faire son premier tour du monde. C'est lors d'une de ses escales à Kobe au Japon qu'il rencontra pour la première fois Simone Melchior, qui deviendra quelques années plus tard sa femme.

 

 

                                                JACQUES -YVES COUSTEAU MEETS CALYPSO

 

Jacques -Yves Cousteau (“ JYC”) was born June 11, 1910 at 0:15 at 83 rue nationale, in Saint André de Cubzac (Gironde) . In the 1920s , his family went into exile in the United States to work for the wealthy heir James Hyde Hazem . Returning to France in 1923, JYC integrated the French Naval Academy in 1930 where he graduated with honors and embarked on the JEANNE D'ARC to start his first world tour. It was during one of his stops in Kobe, Japan, that he met Simone Melchior for the first time, who was to become his wife a few years later.

 

  

LE TOURANT DECISIF

  

En 1936, alors que sa carrière dans l'aéronavale se précisait, il fut victime d'un terrible accident de voiture aux alentours de Bourganeuf (Creuse). Le 12 juillet 1937, à l'âge de 27 ans, il se marie avec Simone Melchior, âgée tout juste de 18 ans. C'est en 1938 que naquit son premier fils Jean-Michel François Cousteau et que le trio Cousteau-Tailliez-Dumas débute. 1940, déclaration de la guerre, et naissance de son deuxième fils Philippe.

 

Lien biographique de JYC : 

http://www.jesuismort.com/biographie_celebrite_chercher/biographie-jacques_yves_cousteau-437.php

 

 

                                                        THE CROSS-ROADS

 

In 1936, as his career in naval aviation began to crystallize, JYC is the victim of a terrible car accident around Bourganeuf (Creuse). Re-education therapy for his arm injuries include swimming, which paves the way for JYC follow. On 12 July 1937, at the age of 27, he married Simone Melchior, who was just 18 at that time. In 1938 his first son is born: Jean- François Michel Cousteau. Around the same time, JYC teams up with Tailliez and Dumas to form the “Mousquemers”.

1940 sees France’s entry into WW2 and the birth of his second son, Philippe Cousteau.

 

JYC biographical link (French) :    

http://www.jesuismort.com/biographie_celebrite_chercher/biographie-jacques_yves_cousteau-437.php



  

L'ACQUISITION

  

Désarmé, le dragueur de mine BYMS2026 fut baptisé par l'archevêque de Malte, Monseigneur Michaël Ganzi et prit le nom de " Calypso". De 1948 à 1950, elle servie de ferry boat entre l'île de Gozo et Port la Valette. Le 19 juillet 1950, à Nice, JYC devient le propriétaire de la Calypso. Contrat signé entre Mr Joseph Gazan et Mr Lord Thomas Loël Guiness. Cette rencontre fut possible grâce à l'intervention  de Mr Henri Rambaud puis, Mr André Auniac, directeur du chantier naval d'Antibes qui met JYC et Lord Thomas Guinness en contact.









Lors de la signature du contrat de vente, Lord Guinness remet les clefs de la Calypso à JYC ainsi qu'un chèque de 500000 francs afin d'équiper l'ex ferry-boat en futur navire océanographique.



L'amiral Lemonier met JYC en mission hors cadre. Cousteau, sous les conseils avisés de son ami Claude-Francis Boeuf créa le 09 Mars 1951 les COF ( campagne océanographique française) afin que cette dernière devienne l'armateur de la Calypso moyennant le paiement d'1 franc par an au propriétaire réel du navire, Lord Guinness.



La Calypso restera 9 mois dans les chantiers naval d'Antibes pour en ressortir en Juin 1951.

 



                                                             THE ACQUISITION

 

Disarmed, the mine sweeper BYMS2026 was baptized "Calypso" by the Archbishop of Malta, Michael Ganzi. From 1948 to 1950 she served as a ferry boat between the island Gozo and Valletta harbour.

 

On 19 July 1950, in Nizza (France), JYC becomes the owner of Calypso. The deed is signed by Mr Joseph Gazan and Mr Lord Thomas Loel Guinness . Their meeting with JYCwas made possible thanks to
the intervention of Mr Henri Rambaud and later Mr André Auniac , director of the Antibes’s shipyard, who arranged for JYC and Lord Thomas Guinness to meet.

 

Along with the signature of the sales deed, Lord Guinness hands JYC the keys of Calypso and also a cheque of 500,000 francs to convert the ferry into an oceanographic research vessel .

 

Admiral Lemonier allows JYC to go on an ex-duty mission. Cousteau, under the advice of his friend Claude Francis Beef creates the COF ( French oceanographic
campaign
) on March 9, 1951 so that the latter may become the legal owner of Calypso, leasing the ship for a franc per year to Lord Guinness .

 

Calypso remains in the docks of Antibes’ shipyard for nine months and finally emerges as a research vessel in June 1951.

  

 

 

Retrouvez sur cette liste d'autres documents relatifs au dragueur de mines ayant les mêmes caractéristiques que la Calypso.

 

Je vous invite donc à retrouver l'article paru dans le MRB (le modèle réduit de bateau) de janvier 2011 numéro 566. Vous y trouverez plusieurs pages avec de superbes photos du IL PIOPPO. Cet ancien dragueur de mines américain construit en 1953 et qui devient en 1973 un navire Hydrographique. Cette maquette réalisée par Mr Daniele Galli , nous offre une vue presque exacte de ce qu'était la Calypso avant de devenir le navire du Commandant Cousteau. A quelques détails près, les formes sont identiques. 

 

 

On this list of other documents relating to the minesweeper with the same characteristics as the Calypso.

I invite you to find the article in the MRB (the model ship) from January 2011 issue 566. You will find several pages with great photos of IL PIOPPO. This former American minesweeper mines built in 1953 and in 1973 became a hydrographic ship. This model made by Mr Daniele Galli, offers an almost exact to what the Calypso before becoming the ship of Jacques Cousteau. A few details, forms are identical.