calypso a ses débuts
MODIFICATIONS A TRAVERS LE TEMPS 
 

1950 première modification au chantier d'Antibes puis à la Seine, à Toulon et puis a Marseille.

 

Durée des travaux 9 mois

 

Devant, sous l'étrave, dans le prolongement de la quille sera boulonnée une chambre d'observation sous-marine en acier, équipée de 5 hublots à environ 3 mètres sous la mer. Elle peut accueillir une personne en position allongée. On y accède par une échelle située au bout du nez de La Calypso. Cette chambre d'exploration est baptisée "faux-nez".

- Dans la cuisine, au centre du navire est percé un puits de plongé offrant un accès direct à la mer. Ce sas de plongé donne aux plongeurs un accès en toute sécurité par mer forte.

- Sur la plage arrière, installation d'un mât de charge, de treuil. Mise en place de chaque côté des coursives de 2 bossoirs de mise à l'eau des chaloupes.

- Adaptation sur le côté droit, d'une plateforme rabattable permettant aux plongeurs une mise à l'eau en toute sécurité.

- Adaptation d'un portique en alliage léger( aluminium) qui servira de passerelle de vieille.L'idée du portique sur la Calypso ainsi que sur le navire l'Elie-Mounier(GERS) est venu à Cousteau lors de la lecture du livre d'Henri de Monfried.

- Adoption de 2 compresseurs junkers à pistons libres d'un débit de 120 m3 à l'heure sous une pression de 200 atmosphères, ce qui permet de gonfler très rapidement les bouteilles de plongée.

- Des groupes convertisseurs délivrent les tensions nécessaires aux divers appareils de mesure.

- Pour la navigation, apprition du compas gyroscopique A.O.I.P, du pilote automatique Brow, de l'émetteur-radio, du sondeur ultra-son EDO émettant sur les fréquences 12 et 34 kilocycles.

 

- Acquisition d'une chambre de re compression portative.

- Adoption de caisse de gasoil et d'eau douce, ce qui augmentera considérablement l'autonomie du navire.

-ajout de chalants en aluminium à tirant d'eau réduit

-une cabine pour les invités de marques

-un appartement pour JYC et Simone Cousteau

- un local dédié a la plongée

- Après son retour de Corse lors de son premier voyage avec comme commandant JYC, la Calypso reçoit sa plaque en bois où est gravée "Calypso-Toulon" son port d'attache et aussi son emblème "la nymphe et le dauphin blanc sur fond vert", créé par le peintre de marine Luc-Marie Bayle

 1952

 

- Utilisation pour la première fois d'une suceuse sous-marine. Cet engin est constitué d'un énorme tuyau relié à une pompe. Les tonnes de débris arrachés du fond de la mer sont directement recrachés dans un panier grillagé.

 

 

1953

Fin de l'année et début de l'autre, la Calypso se rend dans les Ateliers Terrin de Marseille et y reçoit une foule de nouveaux équipements:

- Installation d'un nouveau radar Decca.

- Pose d'un tableau électrique moderne.

-un treuil électrique.

-un nouveau guideau.

-une ligne de mouillage suplémentaire.

-un 3 ème groupe électrogène.

-une grande chambre froide.

-un laboratoire climatisé.

-de nouveaux éméteurs radio.

-un nouveau radar d'une portée de 80 kms.

 1954

- Réparation de la quille antiroulis tribord.

- Acquisition d'un gravi mètre, d'un carottier, d'une cage à requin.

 1955

- Renouvellement du faux nez faussé lors de travaux dans la ferme de Radoub N°3 de   Marseille.

- Mise en place sur la plage arrière d'un nouveau treuil garni de 5000 mètres de câbles d'acier.

1956

- Acquisition d'une roue à gorge spéciale de 200 kg. 

 

 

1957 chantiers d'Antibes

- Le roof, les bossoirs et la cheminée sont démontés.

- Le spardeck est allongé

- Le roof voit sa surface triplée.

- La nouvelle ventilation des machines est modifiée et une nouvelle sortie de secours est prévue à la verticale du poste de commandement des machines.

- Le local de plongé est refait.

- Modification de la plage arrière avec la construction de la cale avec son panneau.

- Pose de la cheminée postiche. 

 

- Création du "local chambre des cartes".

- Nouveau faux-nez comprenant les emetteurs du sondeur. 

 

1958

- Pose de la grue "Yumbo" sur la plage arrière, côté gauche.

- Arrivée du traîneau photographique "Troïka". 

 

 1959

- Installation d'une chaîne de positionnement électromagnétique à deux voies "Decca two range ".

- Installation d'une antenne de 14 mètres de haut montée sur pieds isolants et assurée de tous côtés par des haubans entrecoupés d'isolateurs.

- La Calypso est repeinte, révisée et carénée.

- Utilisation d'un ballon aérodynamique gonflé à l'hélium relié par un fil de nylon à un grappin de 20 kilo "Kytoon".

- Arrivée de la soucoupe plongeante SP350. 

Certains travaux furent réalisés dans les chantiers Balaguier de La Seine Sur Mer

 

MODIFICATIONS THROUGH TIME

1950 first modification with the building site of Antibes then in the Seine, Toulon and then has Marseilles. Duration of the work 9 months In front of, under the stem, in the prolongation of the skittle will be bolted a room of underwater observation out of steel, equipped with 5 port-holes to approximately 3 meters under the sea. It can accommodate a person in reclining position. One reaches it by a scale located at the end of the nose of Calypso. This room of exploration is baptized “false-nose”.

- In the kitchen, in the center of the ship is bored a well of plunged offering a direct access with the sea. This hopper of plunged in full safety gives to the plungers access by strong sea.

- On the back beach, installation of a winch, cargo boom. Installation on each side of the gangways of 2 davits of setting at the water of the launches.

- Adaptation on the right side, of a folding platform allowing the plungers a setting with water in full safety.

- Adaptation of an alloy gantry léger( aluminium) which will be used as footbridge of old woman. The idea of the gantry on Calypso as on the ship Elie-Mounier(GERS) came in Cousteau during the reading of the book of Henri de Monfried.

- Adoption of 2 compressing Junkers with free pistons of a flow of 120 m3 per hour under a pressure of 200 atmospheres, which makes it possible to very quickly inflate the bottles of diving

. - Converters groups deliver the tensions necessary to various measuring equipment.

- For navigation, apprition of gyroscopic compass A.O.I.P, the autopilot Brow, transmitter-radio, the sounder ultrasound EDO emitting on the frequencies 12 and 34 kilocycles.

- Acquisition of a room de re portable compression.

- Adoption of fresh water and gas oil case, which will increase the autonomy of the ship considerably.

- addition of aluminium chalants with reduced draught

- a cabin for the distinguished guests

- an apartment for JYC and Simone Cousteau

- a dedicated room has the diving

- After its return of Corsica at the time of its first travel with as commander JYC, Calypso receives its plate of wood where is engraved “Calypso-Toulon” its its emblem and home port also “the nymph and the white dolphin on green bottom”, created by the painter of marine Luc-Marie Bayle 1952

- Use for the first time of an underwater suction dredger. This machine consists of an enormous pipe connected to a pump. The tons of remains torn off from the sea-bed are directly spit out in a latticed shopping cart.

1953

End of the year and beginning of the other, Calypso goes in the Terrin Workshops of Marseilles and receives a bunch of new equipment there:

- Installation of a new radar Decca.

- Installation of a modern electric control panel

. - an electric winch.

- a new guide vane.

- an additional line of damping.

- one 3rd generator.

- a large cold room.

- a air-conditioned laboratory.

- new radio operator éméteurs.

- a new radar of a range of 80 kms.

 1954

- Repair of the skittle stabilizer starboard.

- Acquisition of one climbed meter, a coring bit, a cage with shark.

1955

- Renewal of the false nose distorted during work in the farm of N°3 Repair of Marseilles.

- Installation on the beach postpones of a new winch furnished with 5000 meters steel wire ropes.

1956

- Acquisition of a wheel with special throat of 200 kg. 1957 building sites of Antibes

- the roof, the davits and the chimney are dismounted.

- The spardeck is lengthened

- the roof sees its tripled surface.

- The new ventilation of the machines is modified and a new emergency exit is envisaged with the vertical of the headquarters of the machines.

- The room of plunged is remade.

- Modification of the back beach with the construction of the hold with its panel.

- Installation of the false chimney.

- Creation of the “room chart-house”.

- New false-nose including the transmitters of the sounder.

1958

- Installation of the crane “Yumbo” on the back beach, left side

. - Arrival of the photographic sledge “Troika”.

1959

- Installation of a chain of two-track electromagnetic positioning “Decca two arranges”

. - Installation of an antenna of 14 meters height rise on insulating feet and ensured on all sides by stays intersected with insulators.

- Calypso is repainted, revised and careened.

- Use of an inflated aerodynamic balloon with the helium connected by a wire of nylon to a hook of 20 kilo “Kytoon”.

- Arrival of plunging saucer SP350.

Certain works were completed in the Balaguier building sites of the Seine On Sea

Beaucoups de pièces de la Calypso son prisent sur les croiseurs et dragueurs de mines qui se trouvent dans l'arsenal de Toulon en attende d'être démantelée. JyC avait obtenue de la marine national de prendre ce qu'il avait besoins, se qu'il fit et voir un peu plus.

Je vous invite à vous rendre sur ce site consacré à la famille Auniac, propriétaire des chantiers navals où fut  modifiée la calypso pour la première fois :

http://www.cannes-aero-patrimoine.net/pdf/pub/caspk_APADH__001_c_Lebegue-Larra.pdf

Many parts of Calypso its snuff on the cruisers and minesweepers which are in the arsenal of Toulon expects some to be dismantled. JyC had obtained navy national to take what it had needs, that it made and to see a little more.

I invite you to return to you on this site devoted to the family Auniac, owner of the shipyards where Calypso for the first time was modified:

http://www.cannes-aero-patrimoine.net/pdf/pub/caspk_APADH__001_c_Lebegue-Larra.pdf

1961

- Réparation d'un embrayage du moteur bâbord.

- Réparation d'une fuite d'eau sur le moteur tribord.

- Groupe électrogène bâbord grillé.

- Court-circuit et panne complète.

- Installation d'un bras rabattable devant le faux nez "Thumper".

-Boomer

-Sparker et mud-Penetrator: permettent de pénétrer dans les sédiments et de tracer les profils des couches plus ou moins épaisses qui se sont déposées aux cours des millenaires sur les fonds marins.

1964

- Réception de la tourelle de galeazzi qui permettra les plongées profondes avec des mélanges gazeux et servira aussi de chambre de décompression immergée.

1966

- Les chalands sont sablés.

- Le mobilier est réparé.

- Suppression de la batterie principale pré placée par des prises de courant à terre.

- La cheminée est enlevée pour être refaite définitivement

- L'agencement du roof est complètement modifié.

- Les installations du poste d'équipage sont reprises afin d'aménager des cabines séparées de 2 personnes.

- Modification des bossoirs d'embarcation.

- Nouveau faux nez.

- Nouveaux abris de navigation.

- Ajout d'une commutatrice de 25 kw délivrant des 380 volts triphasés.

- Reconstruction du treuil.

- Les moteurs électriques, les silencieux, les gouvernails sont révisés.

- Les moteurs de propulsion et les groupes électrogènes sont refaits.

- Acquisition de 2 puces de mer sous-marine, monoplaces type P500.

1967

- Soucoupe SP 350.

- Tourelle de galéazzi.

- 15 caméras sous-marines.

- 6 caméras ordinaires

- Soucoupe de mer.

- Utilisation de nouveaux scaphandres profilés comprenant : accessoires d'éclairage, téléphonie sous-marine par sonar et phonie de surface par radio.

- Équipement d'interphones sous-marins à ultra-son

- Zodiac.

 

1971

- Installation d'une plate-forme hélicoptère jaune.

- Installation d'un récepteur qui permet de recevoir directement les photographies prises par divers satellites, en lumière visible ou en infra-rouge.

- Système de communication radiophonique et de transmission directe d'images se servant pour relais du satellite stationnaire et télécommunication ATS3.

- Hélicoptère Hugues 300.

- Ballon à air chaud.

- Installation d'un portique sur le nez de La Calypso où sont fixés 2 appareils de prise de vue

 

1974

- Nouveaux travaux d'entretien général.

- Perception d'un nouvel hélicoptère

- Utilisation du système photographique analytique prise par le satellite Landsal 1 et 2.

1975

- Utilisation d'un sondeur de type : sonar latéral de marque EGG.

- Achat d'un compresseur.

1984

- Réparation et changement de certaines parties de la coque extérieure à Saint-augustine en Floride

 
 

1961
- Repair of a clutch of the driving port side.
- Repair of a water escape on the driving starboard.
- Roasted port side generator.
- Short-circuit and complete breakdown.
- Installation of a folding arm in front of the false nose “Thumper”.
- Boomer
- Sparker and mud-Penetrator: allow to penetrate in the sediments and to trace the profiles of the more or less thick layers which settled with the courses of the millenia on the seabeds.
1964
- Reception of the turret of galeazzi which will allow the major divings with gas mixtures and will also be used as room of immersed decompression.
1966
- The barges are sanded.
- Furniture is repaired.
- Removal of the pre principal battery placed by socket-outlets on the ground.
- The chimney is removed to be remade definitively
- The fitting of the roof is completely modified.
- The installations of the flight compartment are taken again in order to arrange separate cabins of 2 people.
- Modification of the boat davits.
- New false nose.
- New shelters of navigation.
- Addition of a rotary converter of 25 kw delivering of the 380 three-phase volts.
- Reconstruction of the winch.
- The electrical motors, the silencers, the rudders are revised.
- The engines of propulsion and the generators are remade.
- Acquisition of 2 underwater sand fleas, single-seat standard P500.
1967
- Saucer SP 350.
- Turret of galéazzi.
- 15 underwater cameras.
- 6 ordinary cameras
- Saucer of sea.
- Use of new shaped diving-suits including: accessories of lighting, underwater telephony by sonar and phone of surface per radio.
- Equipment of underwater intercoms with ultrasound
- Zodiac.

1971
- Installation of a yellow platform helicopter.
- Installation of a receiver which makes it possible to directly receive the photographs taken by various satellites, in visible light or infra-red.
- Radiophonic communication system and of direct transmission of images helping itself for relay of the stationary satellite and telecommunication ATS3.
- Helicopter Hugues 300.
- Balloon with hot air.
- Installation of a gantry on the nose of Calypso where 2 film cameras are fixed
 
1974
- New work maintenance general.
- Perception of a new helicopter
- Use of the analytical photographic system taken by the satellite Landsal 1 and 2.
1975
- Use of a sounder of the type: side sonar of brand EGG.
- Purchase of a compressor.
1984
- Repair and change of certain parts of the hull external with Saint-Augustine in Florida

 

acte de francisation de la calypso

Calypso cassait plus que réguliairement ses arbres d'hélices, André Mauric compris pourquoi et dit à JYC:

"jacques, votre bateau est devenu flexible , renforcer le en prolongeant les quilles de roulis jusqu'à l'assise et doublez les de tôles d'acier.

cette modification fut apporté lors de travaux d'entretient sur Calypso en Floride et depuis, Calypso ne cassa plus ses arbres d'hélices

 

André mauric fit aussi améliorer le couplage de la coque en bois de Calypso avec la chambre d'observation en acier.

Tous les jours , quelques soit le temps qu'il face, les hommes de la Calypso  lavent son pont des 6h30 du matin

Calypso broke more than réguliairement its propeller shafts, André Mauric understood why and said to JYC:
“Jacques, your boat became flexible, to reinforce by prolonging the skittles of rolling to base and double sheet steels.
this modification was made during work of maintains on Calypso in Florida and since, Calypso did not break any more its propeller shafts
 
Andre mauric also made improve the coupling of the hull out of wooden of Calypso with the room of observation out of steel.

The every day, some is time that it face, the men of Calypso wash his bridge of the 6:30 of the morning