 visite inopinée |  | Lors de cet été 2008, quel ne fut pas ma surprise un dimanche midi de me retrouver face à Mr Patrice Quesnel( capitaine de l'Alcyon et chef de projet et responsable de la réparation de la Calypso) dans mon modeste restaurant au plein coeur de la Sologne. Après un longue et intéressante discussion qui à mon goût fut bien courte, je reçus de sa part, la promesse d'être tenu des avancés des travaux de reconstruction de la Calypso. De part ce fait, tous ce qui sera écrit et diffusé sur cette page aura reçu son aval et me sera directement envoyé par ses soins. J'espère de part ce fait, pouvoir vous tenir régulièrement amis passionnés de la calypso de l'état de santé de notre cher navire.
Avant d'aller plus loin, je tiens à remercier Mr Quesnel de m'offrir le droit de participer à mon niveau à la renaissance de la Calypso. |
| Etape 1 | Octobre 2007, à La Rochelle, alors que la Calypso se meurt au petit matin, des charpentiers de marine renforcent sa coque après l'avoir soulager de tout ce qui pouvait venir entraver son futur voyage. L'intérieur du navire qui fut durant de longues années squatté et détérioré et vidé au maximum.
Vint par la suite son convoyage pour Concarneau. Les bruits et les rumeurs les plus folles se diffusent. Heureusement au petit jour alors que la brume se lève, Calypso entre dans le port de Concarneau entourée de 2 remorqueurs et d'un navire de la police fluviale.
Elle sera sortie de l'eau , sa coque sera nettoyé de toutes les impuretés qui la recouvrent grâce à l'utilisation d'un nettoyeur à hautes pressions.
Elle parcourera la trajet qui la sépare de l'endroit où elle se trouve jusqu'au hangar des chantiers Piriou par la route sur une remorque de 36 essieux jumelés.
Avant de pénétrer dans le hangar, son portique de radar ainsi que sa passerelle de commandement lui seront enlevés. |
| Etape 2 |  | | De novembre 2007 à Mars 2008, la coque sera pelée, grattée, les moteurs et tous les accessoires seront démontés pour ainsi permettre aux ouvriers du chantier maritime de la société Piriou de remplacer les parties en bois pourries. Son faux-nez ,lui, sera déposé et laissera a nu la véritable face de l'ancien dragueur de mine. |
| Etape 3 |  | Réfection de la coque
- membrures en chêne
- bordes en mélèze
Alors que la Calypso à été construit en 1942 à Seattle et bordé avec le bois local, c'est a dire du Pin d'Orégon, les chantiers Piriou pour le réfection utiliseront du Mélèze provenant des forêts des vallées du Queyras gérées par l'ONF avec les normes PEPC. Ces arbres poussent lentement au-dessus de 1800 mètres d'altitude dans des sols pauvres qui assurent des stries plus serrées et un bois plus résistant |
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