visite inopinée

 

 

 Lors de l'été 2008, quelle ne fut pas ma surprise un dimanche midi de me retrouver face à Mr Patrice Quesnel (capitaine de l'Alcyon et chef de projet et responsable de la réparation de la Calypso) dans mon modeste restaurant au plein cœur de la Sologne. Après une longue et intéressante discussion qui à mon goût fut bien courte, je reçus de sa part, la promesse d'être tenu des avancés des travaux de reconstruction de la Calypso. De part ce fait, tout ce qui sera écrit et diffusé sur cette page aura reçu son aval et me sera directement envoyé par ses soins. J'espère , pouvoir vous tenir régulièrement informé, amis passionnés de la calypso, de l'état de santé de notre cher navire.

 

Avant d'aller plus loin, je tiens à remercier Mr Quesnel de m'offrir le droit de participer à mon niveau à la renaissance dela Calypso.

unexpected visit
 
 At the time of the summer 2008, which was not my surprise one midday Sunday to find me vis-a-vis Mr. Patrice Quesnel (captain of the Halcyon and project manager and person in charge of the repair of Calypso) in my modest restoring in the full heart of the Sologne. After long and interesting discussion which with my taste was quite short, I received his share, the promise to be held of advanced of rebuilding works of Calypso. Of share this fact, all that will be written and diffused on this page will have received its downstream and will be directly sent to me by its care. I hope, power to hold you regularly informed, impassioned friends of Calypso, the health status of our dear ship.
 
Before going further, I make a point of thanking Mr. Quesnel for giving me the right to take part in my level to the rebirth of Calypso.

Etape 1

 

Octobre 2007, à La Rochelle, alors que la Calypsos  meurt au petit matin, des charpentiers de marine renforcent sa coque après l'avoir soulager de tout ce qui pouvait venir entraver son futur voyage. L'intérieur du navire qui fut durant de longues années squatté et détérioré et vidé au maximum.

 

Vint par la suite son convoyage pour Concarneau. Les bruits et les rumeurs les plus folles se diffusent. Heureusement au petit jour alors que la brume se lève, Calypso entre dans le port de Concarneau entourée de 2 remorqueurs et d'un navire de la police fluviale.

 

Elle sera sortie de l'eau, sa coque sera nettoyée de toutes les impuretés qui la recouvrent grâce à l'utilisation d'un nettoyeur à haute pression. Elle parcourra le trajet qui la sépare de l'endroit où elle se trouve jusqu'au hangar des chantiers Piriou par la route sur une remorque de 36 essieux jumelés. Avant de pénétrer dans le hangar, son portique de radar ainsi que sa passerelle de commandement lui seront enlevés.

 

Etape 2


 

De novembre 2007 à Mars 2008, la coque sera pelée, grattée, les moteurs et tous les accessoires seront démontés pour ainsi permettre aux ouvriers du chantier maritime de la société Piriou de remplacer les parties en bois pourries. Son faux-nez, lui, sera déposé et laissera à nue la véritable face de l'ancien dragueur de mine.

 

Etape 3

 

Réfection de la coque

- membrures en chêne

- bordes en mélèze

Alors que la Calypso à été construit en 1942 à Seattle et bordé avec le bois local, c'est-à dire du Pin d'Orégon, les chantiers Piriou pour la réfection utiliseront du Mélèze provenant des forêts des vallées du Queyras gérées par l'ONF avec les normes PEPC. Ces arbres poussent lentement au-dessus de 1800 mètres d'altitude dans des sols pauvres qui assurent des stries plus serrées et un bois plus résistant

 

Les documents que vous allez voir m'ont été envoyées par Mr Paul Voisin que je remercie (photo)
A voir absolument pour se rendre compte du travail engagé et déjà fait.

 

Stage 1
 
October 2007, with the La Rochelle, whereas Calypsose dies in the small hour, of the carpenters of navy reinforce his hull after having to relieve it of all that could come to block its future travel. Interior of the ship which during long years squatted in and deteriorated and was emptied to the maximum.
 
Its convoying for Concarneau came thereafter. The noises and the most insane rumours are diffused. Fortunately at the small day whereas the fog rises, Calypso enters the port of Concarneau surrounded by 2 tug boats and a ship of the river police.
 
It will have left water, its hull will be cleaned of all the impurities which recover it thanks to the use of a cleaner with high pressure. She will traverse the way which separates it from the place where she is to the hangar of the Piriou building sites by the road on a trailer of 36 twinned axles. Before penetrating in the hangar, its gantry of radar as its footbridge of command will be removed to him.

 Stage 2

 
From November 2007 to March 2008, the hull will be peeled, scraped, the engines and all the accessories will be dismounted for thus making it possible to the blue-collar workers of the maritime building site of the Piriou company to replace the parts out of dry-rotten wood. Its false-nose, it, will be deposited and will leave with naked the true face of the old minesweeper.
 
Stage 3
 
Repair of the hull
- frames in oak
- border in larch
Whereas Calypso at summer builds in 1942 in Seattle and bordered with local wood, it be-with saying of Pin d'Orégon, the Piriou building sites for the repair will use Larch coming from the forests of the valleys of Queyras managed by the ONF with standards PEPC. These trees push slowly above 1800 meter altitudes in poor grounds which ensure of the tighter scratches and a more resistant wood
 
The documents which you will see were sent to me by Mr. Paul Voisin whom I thank (photo)
To see absolutely to realize of the committed job and already done.

Le 27 Février 2010

 

Bonjour, malgré le fait que des moteurs attendent ; triste nouvelle et rien n'a bougé depuis lors, ce serait une idée de donner de nouvelles de Calypso

Les travaux sur le célèbre bateau océanographique sont stoppés. À Concarneau, les chantiers Piriou s'en inquiètent.
En octobre 2009, la société Piriou Naval Services de Concarneau a été contrainte d'assigner en justice l'Équipe Cousteau et Cousteau Society à la suite du non-règlement de plus de 850 000 € de travaux de rénovation effectués sur le navire La Calypso.

Le bateau du Commandant Cousteau est en effet en chantier depuis 2007 à Concarneau. Pour Pascal Piriou, président du directoire, l'objectif était à l'époque de « mettre le navire à l'abri dans l'un de nos bâtiments industriels et l'ausculter en vue d'évaluer s'il pouvait être sauvé ou pas. Le 15 juin 2008, l'armateur a accepté la proposition commerciale de remise en état de la coque bois du navire pour un montant de 1 737 000 €, puis il y a eu des commandes de travaux supplémentaires... Dans le même temps, il a fallu effectuer des opérations non prévues au devis initial... Cela représente un coût important face auquel nous devons être payés. Et cela n'a pas été le cas. »

Depuis février 2009, date d'arrêt des travaux, le navire mythique occupe un hangar complet et les incertitudes sur l'évolution de ce chantier de restauration bloquent Piriou sur la prise éventuelle de nouvelles commandes. D'autant que l'équipe Cousteau déclarait début décembre ne plus vouloir prendre de risque, ne plus se fixer de calendrier. « On va prendre notre temps pour bien faire les choses », commentait Mme Cousteau.



Le texte que vous aller lire est un copier coller du blog de l'émission Thalassa

La restauration du bateau emblématique du commandant Cousteau a du plomb dans l'aile.

La vieille dame renaîtra-t-elle un jour de ses cendres ? Partie de La Rochelleen 2006 après avoir croupi dans un bassin pendant neuf ans à l'état d'épave, la Calypsodevait retrouver une seconde jeunesse après une rénovation de fond en comble menée par Piriou Naval Services. Francine Cousteau, la veuve du commandant, souhaitait faire de son bateau un navire-musée, mais il lui faudra encore attendre. Pour l'instant, La Calypsovégète au fond d'un hangar de Concarneau. "Les travaux sont stoppés depuis un an" reconnait le chantier Piriou, qui ne sera pas en mesure de mettrela Calypso à l'eau en juin 2010, date correspondant au centième anniversaire de la naissance de Jacques Yves Cousteau.

Ce nouveau contretemps survient en raison d'un différent entre le chantier naval et l'Equipe Cousteau qui refuse d'honorer une facture de 850.000 euros, en prétextant des contrefaçons dans la rénovation de la coque du bateau. De son côté, le chantier Piriou a assigné en justice l'Equipe Cousteau pour exiger le règlement de cette facture.

Alors, entre les arguments avancés par les uns et les autres, essayons d'y voir un peu plus clair. Car dans ce nouvel épisode, les uns parlent et les autres pas.

Dans la famille "silencieux", citons le chantier Piriou, qui ne communique pas officiellement mais explique devantla Justiceque ce manque à gagner peut créer de graves problèmes de trésorerie et mettre en danger l'activité de l'entreprise. De son côté, l'équipe Cousteau ne dit pas un mot sur le dossier. Le responsable des travaux de rénovation, Patrice Quesnel, a quitté Concarneau pour reprendre le commandement de l'Alcyone (le navire à turbo-voile de l'Equipe Cousteau) et navigue quelque part en Méditerranée, bouche cousue.

Dans la famille "parleurs", l'architecte naval Guy Ribadeau-Dumas est un fin connaisseur du dossier. Cet homme de l'art a établi les plans de restauration de la Calypsoet il confirme avoir constaté des malfaçons dans l'assemblage des membrures en chêne de la coque. "Ces manquements, estime-t-il, pourraient conduire le bureau Veritas a refuser le certificat de navigabilité du navire". Ribadeau-Dumas reste confiant et s'attache à trouver une solution pour rassembler les parties. L'expertise menée prochainement par Ambroise Gouzé, nommé par le tribunal de commerce de Quimper, sera déterminante pour la résolution (ou pas) du conflit.

Communication ouverte aussi chez IWC, mécène principal de l'Equipe Cousteau. Non seulement, ce fabriquant suisse de montres de luxe paye l'essentiel des travaux menés sur la Calypso, mais il a aussi acheté les deux moteurs qui équiperont le bateau. Le directeur pour la Franced'IWC, Arnaud Miara explique : "C'est dramatique que le chantier soit arrêté, mais cela ne remet pas en cause notre soutien financier à l'équipe Cousteau. Nous voulons que la Calypso revive !" Cher soutien puisque le coût total de la rénovation est estimé à 1,720 millions d'euros.

Une fois de plus, l'avenir du bateau risque de se jouer dans les prétoires. Une réunion importante des responsables du chantier Piriou aura lieu le 3 mars prochain. Toutes les solutions de sortie de crise sont envisagées, y compris une demande de saisie dela Calypsoavec mise aux enchères pour permettre à Piriou de combler sa dette. Histoire à suivre... Histoire sans fin...

Bon surf !

Bernard Dussol

 

Rejoignez-nous sur le site Thalassa :http://thalassa.france3.fr

 

 

1 er Mai 2012, je viens de recevoir par Email ces quelques photos qui nous montre l'avancée des travaux. Il ne fait aucun doute que Calypso est bien loin de reprendre la mer et de porter bien haut les couleurs de la fondation Cousteau ainsi que sa vocation  écologiste. Je ne mettrais personnes en cause dans un discours et une polémique qui ne ferait en rien avancer les travaux de le restauration de Calypso, mais il est claire qu'il ne reste que très peu de chance de revoir un jour notre bonne vieille Calypso reprendre la mer.

j'espère que je me trompe et que dans quelques temps, j'aurais le plaisirs de publier des photos bien plus encourageantes. Mais pour le moment, gardons espoir et laissons les professionnels faire leurs travails dans la sérénités.

Mon site reste ouvert à toutes personnes désirant nous parler nde la restaurations de Calypso.

merci

On February 27th, 2010
 

Hello, in spite of the fact that engines wait; sad news and nothing since then moved, it would be an idea to give news of Calypso

Work on the famous oceanographical boat is stopped. In Concarneau, the Piriou building sites worry some.
In October 2009, Naval the Piriou company Services of Concarneau was forced to assign in justice the Team Cousteau and Cousteau Society following the not-regulation of more than 850 000 € of renovation works carried out on the ship Calypso.

The boat of the Commander Cousteau is indeed in building site since 2007 with Concarneau. For Pascal Piriou, president of the directory, the objective was at the time “putting the ship at the shelter in one of our industrial buildings and auscultating it in order to evaluate if it could be saved or not. On June 15th, 2008, the ship-owner accepted the commercial proposition of repairing of the hull wood of the ship for an amount of 1 737 000 €, then there were additional orders of work… In same time, it was necessary to carry out operations not envisaged with the initial estimate… That represents high costs face to which we must be paid. And that was not the case.”

Since February 2009, closing date of work, the mythical ship occupies a complete hangar and uncertainties on the evolution of this building site of restoration block Piriou on the possible catch of new orders. The more so as the team Cousteau stated at the beginning of December more not to want to take of risk, to set calendar more. “One will take our time for making the things well”, Mrs. Cousteau commented on.


The text that you to go to read is one to copy to stick blog of the Thalassa emission
The restoration of the emblematic boat of the commander Cousteau has lead in the wing.
Will the old woman reappear one day of its ashes? Part of Rochelleen 2006 after having stagnated in a basin during nine years with the state of wreck, Calypsodevait to find the one second youth after a basic restoration in roof carried out by Naval Piriou Services. Francine Cousteau, the widow of the commander, wished to make of his boat a ship-museum, but it will still be necessary for him to wait. For the moment, Calypsovégète at the bottom of a hangar of Concarneau. “Work has been stopped for one year” recognizes the Piriou building site, which will not be in measurement of mettrela Calypso to water in June 2010, date corresponding to the hundredth birthday of the birth of Jacques Yves Cousteau.
This new hitch occurs because of different between the shipyard and the Team Cousteau which refuses to honour an invoice with 850,000 euros, by pretexting counterfeits in the restoration from the hull from the boat. On its side, the Piriou building site assigned in justice the Team Cousteau to require the regulation of this invoice.
Then, between the advanced arguments by all and sundry, let us try to see there a little more clearly. Because in this new episode, the ones speak and the others not.
In the family “silencer”, let us quote the Piriou building site, which does not communicate officially but explains in front of Justiceque this shortfall can create serious financing problems and endanger the activity of the company. On her side, the team Cousteau does not say a word on the file. The person in charge of renovation works, Patrice Quesnel, left Concarneau to take again the command of Alcyone (the ship with turbo-veil of the Team Cousteau) and surfs some share in the Mediterranean, stops bent.
In the family “speakers”, the naval architect Guy Ribadeau-Dumas is a connoisseur of the file. This expert drew up the plans of restoration of Calypsoet it confirms to have noted defects in the assembly of the frames in oak of the hull. “These failures, he estimates, could lead Veritas Bureau has to refuse the navigability certificate of the ship”. Ribadeau-Dumas remains trustful and endeavours to find a solution to gather the parts. The expert testimony carried out soon by Ambroise Gouzé, named by the bankruptcy court of Quimper, will be determining for the resolution (or not) of the conflict.
Also open communication at IWC, principal patron of the Team Cousteau. Not only, this manufacturing Swiss watches of luxury pays the main part of the works undertaken on Calypso, but it also bought the two engines which will equip the boat. The director for Franced' IWC, Arnaud Miara explains: “It is dramatic which the building site is stopped, but that does not call into question our financial support with the team Cousteau. We want that Calypso lives again!” Dear support since the total costs of the restoration are estimated at 1.720 million euros.
Once more, the future of the boat is likely to be played in the courts. An important meeting of the persons in charge of the Piriou building site will take place on March 3rd. All the solutions of way out of crisis are considered, including a request for seizure of Calypsoavec put at the biddings to make it possible Piriou to fill its debt. History to be followed… History without end…
Good surfing!

Bernard Dussol
 
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May 1st, 2012, I have just received by E-mail these some photographs which shows us the projection of work. There is not any doubt that Calypso is well far from taking again the sea and to carry well high the colors of the foundation Cousteau like his vocation ecologist. I would not put people causes some in a speech and a polemic which would not do of anything to advance work of the restoration of Calypso, but it is clear that it only remains very little of chance to re-examine one day our good old Calypso to take again the sea.
I hope that I am mistaken and that in a few times, I would be pleased to publish photographs much more encouraging. But for the moment, roaches hope and let us let the professionals make their travails in serenities.
My site remains open to all people wishing to speak nde to us the restorations about Calypso.
thank you

2012 calypso
2012 la Calypso

Les travaux de Calypso ne progresse plus depuis l'année 2012, voici les dernières photos que m'a fait parvenir Mr Romain. ces documents ont près d'un an.

2012 Calypso

Work of Calypso does not progress any more since the year 2012, here the last photographs which Mr. Romain forwarded to me. these documents have nearly one year.

 

Je vous invite a rejoindre ce forum et a vous plonger dans son contenu.

La CALYPSO - UNE LÉGENDE
http://www.facebook.com/groups/14639078714/

 

I invite you have to join this forum and have to plunge you in his contents.
CALYPSO - a LEGEND
http://www.facebook.com/groups/14639078714/

Depuis le début des travaux en 2008, la Calypso se meurt dans les Chantiers Piriou, la faute à qui, je ne me prononcerais pas. Mais une chose est sur, depuis bientot  près de 5 ans, plus rien n'avance, &aujourd'hui, les responsables des chanriers on sortit de leurs réserve, le reste des infractructure de Calypso, cela ressemble bien au dernière note de musique d'un mauvais documentaire. Serais ce le chant du cygne. Sommes nous les spectateur de la mise à mort pour la seconde fois de Calypso, cela y ressemble bien. Je n'accuse personnes, cela est seulement la constatation d'un simple spectateur. Ami de Calypso, fait votre deuil, et si vous passer par Concarneau, rendez lui les derniers hommages.

Since the beginning as of work in 2008, Calypso dies in the Piriou Building sites, the fault with which, I would not decide. But a thing is on, since soon nearly 5 years, plus nothing does not advance, &aujourd'hui, the persons in charge of the chanriers one left their reserve, the rest of infractructure of Calypso, that resembles well the last note of music of a bad documentary. Would be this swansong. Sums us them spectator of the setting with died for the second time of Calypso, that resembles it well. I do not show people, that is only the observation of a simple spectator. Ami de Calypso, makes your mourning, and if you to pass by Concarneau, return him to them last homages.

rejoinger et signer la pétition :

www.change.org/fr/pétitions/aurélie-filippetti

article de presse après rencontre avec la journaliste de ma region

Aujourd'hui dimanche 13 mars 2016 les préparatifs avant le départ de calypso vers l'italie pour y poursuivre sa restauration

les photos que vous allez découvrir ci-dessous son de Titanne Dubois

merci de son aide pour nous tenir au courrant des travaux d'embarquement

photo ci-dessous de Mr Romain Raclot

les photos ci-dessous sont de Mr Pascal Robert

chargement du squelette de la calypso sur le cargo (abis dusavik) pour son dernier voyage vers la Turquie pour sa restauration, photo de Mr Franck Machu

http://www.bateaux.com/article/22911/calypso-attend-hangar-turquie

http://www.cousteau.org/at-the-heart-of-calypso-part-2/

debut des travaux en turquie

les travaux actuellement